還記得雪佛蘭科魯茲在前年巴黎車(chē)展驚艷亮相時(shí)，引得全中國(guó)未買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者都記住了它，于是一直期待，等待，盼望著……終于在兩年后的今天等來(lái)了傳說(shuō)中的它。

　　-車(chē)型數(shù)據(jù)

　　時(shí)間：3月27日

　　地點(diǎn)：成都金港賽車(chē)場(chǎng)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：

　　4598/1797/1477

　　軸距(mm)：2685

　　排量：1796

　　變速箱：S6六速手自一體

　　綜合油耗：6~7升左右

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：ECOTEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)

　　因此，在試駕之初心中可謂充滿期待。伴隨著初春的陽(yáng)光，萬(wàn)眾矚目的代性能中級(jí)車(chē)——雪佛蘭科魯茲首批量產(chǎn)車(chē)旋風(fēng)登陸蓉城，我們時(shí)間在金港汽車(chē)公園搶先感受了這款戰(zhàn)略車(chē)型的整體實(shí)力。

　　跑車(chē)外形前衛(wèi)時(shí)尚

　　大老遠(yuǎn)就看見(jiàn)一排雪佛蘭科魯茲整裝待發(fā)，齊刷刷等待我們的到來(lái)。終于看到傳說(shuō)中的“帥男”，不免有些激動(dòng)，仔細(xì)端詳“帥哥英俊的臉”，的確帥得有型有款且氣質(zhì)高貴大氣，從側(cè)后部看過(guò)去，有種似曾相識(shí)的感覺(jué)，同行媒體一致感受，側(cè)面像極了寶馬5系，這樣一來(lái)我不得不聯(lián)想起了較近市面上頗為熱銷(xiāo)的新君威，天生就具備運(yùn)動(dòng)天賦的科魯茲踏著新君威的腳步來(lái)了，這里面也載滿了上海通用對(duì)第二款戰(zhàn)略車(chē)型的期待?？启斊澋脑O(shè)計(jì)風(fēng)格有很重的歐洲時(shí)尚氣息，圓拱型車(chē)頂和突出的四輪翼子板，塑造了鮮明的動(dòng)感；棱角分明的車(chē)身線條塑造出幾分“先鋒型男”的氣質(zhì)?？启斊澋膬?nèi)飾設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)，源自Corvette跑車(chē)的“雙座駕駛艙”被應(yīng)用在雪佛蘭科魯茲身上?？启斊澓托戮咄瑯硬捎昧私楹跤谌椗c四輻之間的方向盤(pán)，并且在上面設(shè)有多媒體控制鍵，按鍵的位置也幾乎一致，只是在方向盤(pán)中心的品牌LOGO有所不同。由此可以看得出科魯茲具有全新的雪佛蘭設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這也代表了雪佛蘭未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。

　　作為通用汽車(chē)寄予厚望的產(chǎn)品，雪佛蘭科魯茲誕生于通用的轎車(chē)平臺(tái)，較令人感興趣的是，其采用了通用為新一代中小型車(chē)開(kāi)發(fā)的全新“Delta平臺(tái)”，該平臺(tái)的底盤(pán)由通用歐洲(主要是歐寶)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)，是一副非常歐洲化的底盤(pán)。此外，科魯茲也用上了通用集團(tuán)眾多新一代的技術(shù)，例如BFI超高剛性車(chē)身、全新一代的雙DVVT動(dòng)力系統(tǒng)、人性化的裝備等等。配備通用汽車(chē)全新的1.6升、1.8升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和S6六速手自一體變速箱，雪佛蘭科魯茲在設(shè)計(jì)、性能及油耗方面實(shí)現(xiàn)了的平衡

　　運(yùn)動(dòng)小子全能先鋒

　　科魯茲有1.6L和1.8L兩種排量，記者此次試駕的是科魯茲1.8L。1.8升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)，全新Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)讓我們見(jiàn)識(shí)了通用汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的成熟性與先進(jìn)性。此外，雪佛蘭科魯茲1.6L、1.8L還配備了全新的S6六速手自一體變速箱，起步更迅速，加速更順暢。在直線加速上，1.8L車(chē)型深踩油門(mén)，在發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的同時(shí)動(dòng)力猛然而，推背感油然而生，6速手自一體變速箱對(duì)動(dòng)力頗為敏感，更細(xì)膩地感知到駕駛者的意圖，充分體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。底盤(pán)方面，雪佛蘭科魯茲的懸掛表現(xiàn)得相當(dāng)精準(zhǔn)、靈活，且駕駛樂(lè)趣十足。配備鑄鋁控制臂的麥弗遜滑柱式前懸掛，在激烈的變線和彎道駕駛中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很積極地配合駕駛者的意圖，側(cè)傾抑制也非常出色，操控表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，懸掛帖服性很好。15英寸大尺寸碟剎系統(tǒng)的使用進(jìn)一步提升了雪佛蘭科魯茲的制動(dòng)性能?？傮w來(lái)說(shuō)，雪佛蘭科魯茲在駕駛時(shí)的綜合表現(xiàn)非常協(xié)調(diào)，其轉(zhuǎn)向、換擋、踏板，都具有高度一致的輕重感，不會(huì)讓人感到不便或不協(xié)調(diào)。配合敏銳而直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛者的每個(gè)動(dòng)作都能得到車(chē)輛清晰和迅速的響應(yīng)，帶來(lái)極大的掌控信心，充分體驗(yàn)“Fun to drive”的駕駛樂(lè)趣。