這趟列車非常慢。韓國(guó)較快的列車KTX時(shí)速達(dá)300公里，而該列車時(shí)速只有30公里。如果還是體會(huì)不到，可以與飛人博爾特進(jìn)行比較。博爾特的奔跑時(shí)速是38公里。

　　比博爾特跑得還慢的這趟列車行駛區(qū)間總長(zhǎng)300.6公里，全程單線運(yùn)營(yíng)，共行駛5小時(shí)40分鐘，?？?0多個(gè)車站。這就是連接光州松亭站和慶尚南道密陽(yáng)三浪津站的慶全線列在慶全線折服緩慢行駛的過(guò)程中，個(gè)性十足的簡(jiǎn)易車站就像一個(gè)個(gè)逗點(diǎn)。有的車站在秋天會(huì)淹沒(méi)在波斯菊當(dāng)中、有的車站本身就是一家韓牛餐廳、有的車站和鐵路之間裝飾成庭院、有的車站名為“植物園”……慶全線之外，很難看到這些風(fēng)格各異的簡(jiǎn)易車站。

　　但要領(lǐng)略慶全線的緩慢行駛，就要抓緊時(shí)間。年末三浪津馬山站區(qū)間（40.2公里）就要實(shí)行多線運(yùn)營(yíng)，并投入KTX，而這正是現(xiàn)在應(yīng)該乘坐慶全線的原因。

　　◆風(fēng)景的美學(xué)：光州松亭站－南平站－津上站

　　列車行駛緩慢自有原因。慶全線一刻也沒(méi)有直線行駛。從光州出發(fā)主要經(jīng)過(guò)和順、寶城、順天、光陽(yáng)、河?xùn)|、晉州、馬山、密陽(yáng)，在此區(qū)間，一直都要蜿蜒行駛。再加上是單線列車，只要有從對(duì)面駛來(lái)的列車，就要在簡(jiǎn)易車站等待。

　　這種緩慢的速度非常適合旅行。但這并不適合日常生活，因此乘客很少。乘客大多是從市場(chǎng)回家的老奶奶們、在附近上學(xué)的學(xué)生們和上班族。因此通常有4、5輛“迷你”列車運(yùn)營(yíng)。4輛車中有2輛與普通的“木槿花”號(hào)列車相似，但其余2輛劃分普通坐席、家庭坐席和迷你茶座。因?yàn)槿撕苌?，乘客可以根?jù)同行的人數(shù)自己選擇座位。

　　慶全線的真正起點(diǎn)是位于全羅南道的南平站。從車站到月臺(tái)之間是一個(gè)小小的院落。庭院里的小徑連接著車站和月臺(tái)。車站工作人員樸某說(shuō)：“候車室里時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)松鼠，柳樹(shù)上還有啄木鳥(niǎo)啄出的洞。”從上世紀(jì)30年代起，車站就與自然融為一體。從月臺(tái)上看去，鐵道上的紅色鐵銹與鐵軌之間的枕木顏色幾乎一樣。

　　從南平站開(kāi)始，車外的風(fēng)景從平凡的城市景象逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槟喜康慕^美風(fēng)景。1930年12月25日，光州經(jīng)順天開(kāi)往利稅的鐵路開(kāi)通。在擁有80年歷史的列車上，能看到近來(lái)很少見(jiàn)的美麗景色。因?yàn)槭菃尉€，外面的風(fēng)景仿佛觸手可及。熟透的辣椒，泛黃的稻田，山谷里的小村落，窗外讓人流連的風(fēng)景讓人覺(jué)得30公里的時(shí)速也似乎快起來(lái)。

　　當(dāng)你感到有些餓時(shí)，列車剛好經(jīng)過(guò)全羅南道光陽(yáng)的津上站。從外表上看，這里就是一座車站，但打開(kāi)玻璃門(mén)走到里面，卻完全是另一番景象。“候車室”里擺著餐桌，應(yīng)該張貼列車時(shí)刻表的墻上卻貼著菜單。菜單上寫(xiě)有大大的“津上營(yíng)農(nóng)韓牛村”字樣。從2004年開(kāi)始就沒(méi)再安排車站工作人員，處于棄用狀態(tài)的車站，去年被改造為韓牛餐廳。在吃飯時(shí)，時(shí)常能看到列車經(jīng)過(guò)，別有一番風(fēng)趣。